朝陽西門子變頻器代理商

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模擬量轉換的相關設置

　　S7-1200(1214C)內部集成了2路模擬量信號輸入通道，分別為通道0和通道1，也就是可以同時接收并處理兩個傳感器輸入的模擬信號，對應的為IW和IW66（長度為一個字，16位），在TIA PROTAL中選中PLC的“常規”—“AI”標簽項可以進行查看和設置。

　　淺談西門子S7-1200PLC的模擬量轉換，附實例演示

　　S7-1200PLC模擬量轉換的工作原理

　　假設PLC的AI0口外接了一個溫度傳感器，傳感器將測得的溫度值轉換為一個范圍為0～10V的連續電壓信號輸入給PLC。模擬量經過PLC內部的A/D轉換后被轉換成了范圍0～27648的數字量并存儲在特定的寄存器中。具體的轉換流程如下圖所示。

　　淺談西門子S7-1200PLC的模擬量轉換，附實例演示

　　如何將模擬量輸入轉換的數字值還原成對應的物理量？

　　例：某個壓力傳感器的量程為0～0.1MPa，轉換成對應的電壓信號為0～5V,設轉換后IW中的數值為N，嘗試求以Pa為單位的壓力值。

　　解：S7-1200PLC默認的模擬信號輸入電壓范圍是0～10V,轉換成數字信號的范圍是0～27648，因為此壓力傳感器輸出電壓范圍是0～5V，所以轉換的數字信號范圍是0～13824。壓力傳感器的測量壓力范圍是0～0.1MPa,由此可推導出公式，將電壓值還原成以Pa為單位的壓力值并將結果存儲于寄存器MD30中。

　　電壓轉換成數字信號后存入IW的數值為N

　　淺談西門子S7-1200PLC的模擬量轉換，附實例演示

　　在博途軟件中編寫對應的PLC程序如下：

　　在編寫梯形圖程序時有以下兩點需要特別注意：

　　1)因為PLC執行除法指令時會丟掉余數而只保留商值，這樣會影響計算的精度，所以在編寫梯形圖程

序計算壓力值時要注意先乘后除。

　　2)IW中的數據類型為整型（INT）,該值乘以100000后其結果會超出int的范圍，所以必須先應用CONV指令將數據類型轉換為DInt。

西門子將代表位于路易斯安那州的海灣群島船廠為一艘區域級考察船（RCRV）提供推進系統。該船由美國俄勒岡州立大學（OSU）運營，用于考察和監測沿海地區的生態系統，目的是促進和推動沿岸海洋科學發展。訂單金額達到數千萬美元。

　　憑借來自西門子的創新船舶解決方案，尚未經受考驗的這艘科考船將為科學家和教育工作者提供一個先進的高科技平臺。這艘RCRV采用環保型設計，可確保低噪聲運行，并配備全面的船載傳感器。此外，它還擁有一個能夠讓科研模塊從船上放入水中并收回的處理系統。這艘船舶預計2020年初下水，將作為俄勒岡州立大學海洋學實驗室系統（UNOLS）的一部分在西海岸投入運行。

　　這艘新船將配備來自西門子的Blue Drive Plus C柴電推進（DEP）系統。該柴電推進解決方案有助于提高安全性、降低運營成本、改善生命周期成本效益，并對生態平衡產生積極影響。另外，西門子的供貨范圍還包括推進器、動態定位（DP）系統，以及Ecomain遠程診斷系統、柴油發電機組、開關柜和配電系統、報警和監控系統等。

　　西門子船舶業務可以追溯到1847年，當時西門子購買了一艘用于在大西洋敷設電纜的定制船舶“Faraday”。1877年，西門子在船上安裝了發電機和明亮的弧光燈，這是航運業的一個里程碑，因為這是*在船上開始有電力供應，船員可以在夜間繼續工作。1886年，西門子創始人維爾納?馮?西門子（Werner von Siemens）建造了世界上艘電動船“Elektra”。如今，西門子繼續在船舶行業實施創新，譬如，包括“F/V Blue North”和世界上艘全電動渡輪“MV Ampere”等船舶。

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